Od čega zavisi cena kontejnera iz Kine
Pomorski prevoz između dve luke samo je deo troška do vašeg magacina. Cene transporta menjaju se iz meseca u mesec, pa tačnu cenu dajemo u ponudi za konkretnu pošiljku. Na nju utiču:
- Ruta. Kineska luka polaska, pretovar, luka dolaska (Solun, Bar ili Pirej) i kopneni prevoz do Beograda, Sarajeva ili Podgorice. Ceo kontejner kreće iz luke najbliže dobavljaču, bilo gde u Kini, što skraćuje i pojeftinjuje kopneni prevoz do luke. Zbirne pošiljke kreću iz Ningboa.
- Plovidba. Rute preko Sueca i oko Afrike razlikuju se po trajanju i po ceni. Ruta može da se promeni, pa svaka ponuda ima rok važenja.
- Sezona. Pred kinesku Novu godinu, pred kineski državni praznik od 1. do 8. oktobra i u letnjoj sezoni slobodnog prostora na brodovima ima manje.
- Tip kontejnera. 20', 40' HQ ili 45' HQ.
- Roba. Zapremina, težina i potreba za posebnim rukovanjem.
- Šta ponuda obuhvata. Prevoz do luke, do carinskog skladišta ili do vašeg magacina.
Od čega se sastoji ukupan trošak
← Pomerite tabelu da vidite sve kolone →
| Trošak | Šta obuhvata | Osnova naplate |
|---|---|---|
| Troškovi u Kini | prevoz od dobavljača ili iz našeg magacina do luke, izvozna dokumenta, lučki troškovi u Kini | po kontejneru; kod pariteta FOB plaća ih dobavljač |
| Pomorski prevoz | plovidba do Soluna, Bara ili Pireja | po kontejneru, uz doplate za gorivo, sezonu i rizik rute, koje linija naplaćuje posebno |
| Luka dolaska | lučka manipulacija, izdavanje kontejnera, konosman i dokumenta | po kontejneru i po konosmanu |
| Kopneni prevoz | kamion od luke do carinskog skladišta ili vašeg magacina | po kontejneru, prema ruti |
| Zadržavanje | kontejner zadržan duže u luci ili u vašem magacinu | po danu, po kontejneru |
| Špediter, carina i PDV | van naše ponude | iznos daje špediter |
Mi ne obavljamo carinjenje. Carinjenje, carinu i PDV vodi špediter, vaš ili onaj koga preporučimo, a mi robu dostavljamo do carinskog skladišta i predajemo mu dokumenta. Više u vodiču carina i PDV na robu iz Kine.
Kontejner koji čeka u luci zato što faktura ne odgovara pakovnoj listi plaća se po danu. Zato dokumenta proveravamo pre utovara.
20', 40' HQ ili 45' HQ: koliko staje u koji kontejner
Unutrašnja zapremina i maksimalni teret navedeni su prema Maerskovoj specifikaciji. U praksi u kontejner staje manje, što zavisi od dimenzija i rasporeda kartona.
← Pomerite tabelu da vidite sve kolone →
| Kontejner | Unutrašnja zapremina (Maersk) | Praktično sa kartonima | Maksimalni teret (Maersk) |
|---|---|---|---|
| 20' | 33 m³ | oko 30 CBM | 28.200 kg |
| 40' HQ | 76 m³ | oko 70 CBM | 28.620 kg |
| 45' HQ | 85 m³ | oko 75 CBM | 27.600 kg |
Kod igračaka, poklona, kućnih potrepština i ambalaže odlučuje zapremina. Kod pločica, metala i tečnosti odlučuje težina, a ograničenja za kamione u regionu često smanjuju teret ispod nosivosti kontejnera, pa se takva roba ponekad šalje u kontejneru od 20'. Zapreminu svojih kartona možete izračunati u CBM kalkulatoru.
Popunjenost menja trošak po kubnom metru
Kontejner se plaća ceo, bez obzira na to koliko je robe u njemu. Dobro popunjen kontejner ima znatno niži trošak po kubnom metru od kontejnera napunjenog do pola. Ako nemate dovoljno robe, zbirni transport se naplaćuje po CBM, uz minimum 1 CBM. Poređenje je u vodiču zbirni transport ili ceo kontejner.
Ista roba, uvezena u četiri posebne pošiljke, znači četiri manipulacije, četiri konosmana i najverovatnije četiri carinjenja. Kada robu od više dobavljača prikupimo u našem magacinu, ona kreće kao jedna pošiljka.
Na šta obratiti pažnju kod ponuda
Za 20 godina rada sa Kinom najčešće smo nailazili na tri propusta.
Ponuda samo do luke. Kada se ponuda završava u luci, na primer u Rijeci ili Kopru, na nju se dodaju lučki troškovi, kamion do Beograda, špediter i dažbine. Dve ponude su uporedive kada se završavaju na istom mestu, odnose se na isti tip kontejnera i obuhvataju lokalne troškove u Kini.
CIF ili DDP od kineskog prodavca. Prema pravilima Incoterms 2020, kod pariteta CIF prodavac plaća prevoz i minimalno osiguranje do luke, ali rizik prelazi na kupca već pri utovaru u Kini. Prevoznika bira prodavac, a troškove posle dolaska plaća kupac, često po cenama koje nije ugovarao. Kod ponude „DDP do Srbije“ prodavac obećava da plaća sve troškove, uključujući carinu i PDV, ali kupac ne zna ko deklariše robu i po kojoj vrednosti.
Ponuda bez roka važenja. Letnja cena ne važi automatski i na jesen. Ponuda treba da sadrži datum, rutu, tip kontejnera i rok do kog važi.
Kako pripremamo ponudu
U Jivuu smo operativno najjače prisutni. U sopstvenim magacinima u Jivuu i Ningbou robu od više dobavljača prikupljamo, brojimo i proveravamo pre utovara. Kada se ceo kontejner utovaruje u fabrici u drugom gradu, naš agent proveru obavlja u fabrici, bilo gde u Kini. Izdajemo sopstvene konosmane, a u Solunu, Draču i Baru imamo direktno prisustvo i godišnje ugovore o prevozu.
Veletrgovac igračkama sa kojim sarađujemo uvozi preko 10 puta godišnje, od više dobavljača iz Jivua. Robu prikupljamo i proveravamo u našem magacinu, a on odluku o utovaru donosi na osnovu izveštaja sa fotografijama i video-snimcima.
U ponudi je svaki trošak iz tabele naveden posebno, do carinskog skladišta ili do vašeg magacina, sa datumom i rokom važenja. Ako se tržište promeni pre rezervacije, obaveštavamo vas da li se ponuda menja i zašto.
Za rutu i rokove pročitajte vodič koliko putuje kontejner iz Kine, a za uvoz u Srbiju stranicu uvoz iz Kine u Srbiju. Usluga je opisana na stranici kontejner iz Kine, a troškove iz ponuda možete sabrati u kalkulatoru troškova uvoza.
Zatražite ponudu
Pošaljite nam opis robe, pakovnu listu ili bar približan broj kartona sa dimenzijama, lokaciju dobavljača i adresu isporuke u Srbiji, BiH ili Crnoj Gori. Dobićete ponudu za svoju pošiljku. Kontaktirajte nas.
