Од што зависи цената на контејнер од Кина
Поморскиот транспорт меѓу две пристаништа е само дел од вкупниот трошок за робата да стигне до Вашиот магацин во Скопје. Цените на транспортот се менуваат од месец во месец, па точната цена ја добивате во понудата за конкретната пратка. На неа влијаат:
- Рутата. Кинеското пристаниште на поаѓање, претоварот и пристаништето на пристигнување (Солун, Драч или Бар). Цел контејнер тргнува од пристаништето најблиску до добавувачот, на било која локација во Кина, а збирните пратки од Нингбо.
- Пловидбата. Рутите преку Суец и околу Африка се разликуваат по траење и по цена. Рутата може да се промени, па секоја понуда има рок на важност.
- Сезоната. Пред Кинеската Нова година, пред кинескиот национален празник од 1 до 8 октомври и во летната сезона слободниот простор на бродовите е помал.
- Типот на контејнерот. 20 стапки, 40HQ или 45' HQ.
- Робата. Волуменот, тежината и потребата од посебно ракување.
- Што опфаќа понудата. Транспорт до пристаниште, до царинскиот магацин или до Вашиот магацин.
Од што се состои вкупниот трошок
← Лизгајте за сите колони →
| Трошок | Што опфаќа | Основа на наплата |
|---|---|---|
| Трошоци во Кина | Превоз од добавувачот или од нашиот магацин до пристаништето, извозни документи, пристанишни трошоци во Кина | По контејнер; кај FOB ги плаќа добавувачот |
| Поморски превоз | Пловидба до Солун, со претовар | По контејнер, со дополнителни трошоци што бродската линија ги наплаќа посебно |
| Документи | Коносман, ослободување на робата | По коносман |
| Пристаниште Солун | Ракување со контејнерот и негово ослободување | По контејнер |
| Копнен превоз | Камион од Солун до Скопје | По контејнер (по тура) |
| Задржување | Контејнер задржан подолго на пристаништето или во Вашиот магацин | По ден, по контејнер |
| Шпедитер, царина и ДДВ | Надвор од нашата понуда | Ги утврдува шпедитерот |
Ние не вршиме царинење. Царинењето, царината и ДДВ ги води шпедитер, Ваш или препорачан од нас, а робата ја доставуваме до царинскиот магацин и ги предаваме извозните документи и документите за царинење. Повеќе во водичот царина и ДДВ за роба од Кина.
20 стапки, 40HQ или 45' HQ: колку собира секој
Внатрешниот волумен и максималниот товар се според спецификацијата на Maersk. Во практика, волуменот што може да се пополни со картони е помал и зависи од нивните димензии и распоред.
← Лизгајте за сите колони →
| Контејнер | Внатрешен волумен (Maersk) | Капацитет со картони во практика | Максимален товар (Maersk) |
|---|---|---|---|
| 20' | 33 m³ | околу 30 CBM | 28.200 kg |
| 40HQ | 76 m³ | околу 70 CBM | 28.620 kg |
| 45' HQ | 85 m³ | околу 75 CBM | 27.600 kg |
Кај играчките, украсите, канцелариските материјали и робата за домаќинство одлучува волуменот. Кај плочките, металот и течностите одлучува тежината, а поради патните ограничувања во регионот често се дозволува помал товар од носивоста на контејнерот. Волуменот на Вашите картони можете да го пресметате во CBM калкулаторот.
Пополнетоста го менува трошокот по кубен метар
Контејнерот се плаќа цел, без оглед на тоа колку роба има во него. Кога контејнерот е пополнет колку што дозволуваат картоните, трошокот по кубен метар е значително понизок отколку кога е полупразен. Доколку немате доволно роба, збирниот транспорт се наплаќа по CBM, со минимум 1 CBM. Споредбата е во водичот збирен транспорт или цел контејнер.
Ако истата количина роба ја увезете во четири посебни пратки, со товарот се ракува четири пати, се издаваат четири коносмани и најверојатно се спроведуваат четири царинења. Кога робата од повеќе добавувачи ќе ја собереме во нашиот магацин, таа тргнува како една пратка.
На што да обрнете внимание кај понудите
Во 20 години работа со Кина најчесто се среќаваме со три пропусти.
Понуда само до пристаниште. Кога понудата опфаќа транспорт само до Солун, на понудениот износ се додаваат пристанишните трошоци, камионскиот транспорт до Скопје, услугата на шпедитерот и давачките. За да споредите две понуди, тие треба да опфаќаат транспорт до исто место и да се однесуваат на ист тип контејнер.
CIF или DDP од кинескиот продавач. Кај CIF продавачот го плаќа превозот и минималното осигурување до пристаништето, но ризикот преминува на купувачот уште при товарењето во Кина. Превозникот го избира продавачот, а трошоците по пристигнувањето ги плаќа купувачот, често по цени што не ги договарал. Кај „DDP до Скопје“ продавачот ветува дека ги плаќа сите трошоци, вклучително царината и ДДВ, но купувачот не знае кој и со која вредност ја декларира робата.
Понуда без рок на важност. Летната цена не важи автоматски и наесен. Понудата треба да содржи датум, рута, тип на контејнер и рок до кога важи.
Како ја подготвуваме понудата
Во Јиву сме најсилно оперативно присутни. Во сопствените магацини во Јиву и Нингбо робата од повеќе добавувачи ја собираме, ја броиме и ја проверуваме пред товарење. Кога цел контејнер се товари во фабрика во друг град, наш агент ја проверува робата во самата фабрика, на било која локација во Кина. Издаваме сопствени коносмани, а во Солун, Драч и Бар имаме директно присуство и годишни договори за превоз.
Понудата го опфаќа транспортот до царинскиот магацин или до Вашиот магацин. Во неа секој трошок од табелата е наведен одделно, заедно со датумот и рокот на важност на понудата. Доколку пазарот се промени пред резервацијата, Ве известуваме дали понудата се менува и зошто.
За рутата и роковите прочитајте го водичот колку патува контејнер од Кина, а за увозот во Македонија погледнете ја страницата увоз од Кина во Македонија. Услугата е опишана на страницата контејнер од Кина, а трошоците од понудите можете да ги соберете во калкулаторот на трошоци за увоз.
Испратете ни ја пакинг-листата
Испратете ни пакинг-листа или барем податоци за приближниот број картони и нивните димензии, локацијата на добавувачот и адресата за испорака. Ќе добиете понуда за Вашата пратка. Побарајте понуда.
