Dobavljač iz Kine pošalje ponudu i na dnu piše FOB, EXW ili CIF. Tri slova, a od njih zavisi da li je iznos kraj troška ili tek početak. Ispod je jedna ista porudžbina sa četiri različite ponude, bez ijedne cifre, da vidite šta koja pokriva i šta ostaje vama.
Prvo: koje izdanje važi
Važeće izdanje je Incoterms 2020, sa 11 pariteta. Incoterms 2026 ne postoji, iako se pojavljuje u pretrazi. ICC je u planu rada za 2026. godinu napisao da počinje rad na reviziji, kao osnovu za Incoterms 2030. Nova pravila nisu objavljena i ne važe.
U ugovoru i profakturi tražite tri stvari zajedno:
- paritet (na primer FCA, FOB, CIF);
- tačno mesto (adresa magacina, ime luke);
- izdanje: „Incoterms 2020“.
„FOB Kina“ bez luke ili „CIF Beograd“ su znak da treba pitati. CIF je paritet samo za more i traži ime luke odredišta. Beograd nije morska luka.
Incoterms ne kažu kada i kako plaćate, niti kada roba postaje vaša. ICC to piše izričito. Avans i ostatak se dogovaraju posebno, više u vodiču o plaćanju dobavljača u Kini.
Jedna porudžbina, četiri ponude
Zamislite ovu porudžbinu:
- Proizvod: plastične kutije za odlaganje, isti model i pakovanje u svim ponudama
- Količina: 600 kartona, oko 18 CBM
- Dobavljač: fabrika u okolini Jivua
- Odredište: vaš magacin u Beogradu
Dobavljač pošalje četiri varijante: EXW fabrika, FCA ili FOB Ningbo, CIF Solun i DDP Beograd. Svaka ima drugi iznos. Pre nego što ih uporedite, proverite koji su redovi iz tabele ispod već unutra.
← Pomerite tabelu da vidite sve kolone →
| Trošak | EXW fabrika | FCA / FOB Ningbo | CIF Solun | DDP Beograd |
|---|---|---|---|---|
| Roba i standardno pakovanje | dobavljač | dobavljač | dobavljač | dobavljač |
| Utovar u fabrici | vi | dobavljač | dobavljač | dobavljač |
| Izvozno carinjenje u Kini | vi | dobavljač | dobavljač | dobavljač |
| Prevoz kroz Kinu do luke | vi | dobavljač | dobavljač | dobavljač |
| Troškovi terminala u Kini | vi | FCA: vi, FOB: dobavljač | dobavljač | dobavljač |
| Pomorski prevoz do Soluna | vi | vi | dobavljač | dobavljač |
| Osiguranje na putu | vi, ako želite | vi, ako želite | dobavljač, minimalno | po dogovoru |
| Troškovi u luci Solun | vi | vi | vi, osim ako su u ugovoru o prevozu | dobavljač |
| Prevoz od Soluna do Beograda | vi | vi | vi | dobavljač |
| Uvozno carinjenje u Srbiji | vi, preko špeditera | vi, preko špeditera | vi, preko špeditera | dobavljač |
| Carina | vi | vi | vi | dobavljač |
| PDV pri uvozu | vi | vi | vi | dobavljač |
| Istovar u vašem magacinu | vi | vi | vi | vi |
Tabela služi za poređenje. Dobavljač može više redova da spoji u jedan iznos. Vaš posao je da znate koji su redovi unutra, da ih ne platite dvaput i da ih ne zaboravite.
Gde prelazi rizik
Trošak i rizik ne prelaze uvek na istom mestu.
- EXW: rizik je vaš kada je roba stavljena na raspolaganje u fabrici, još pre utovara.
- FCA: rizik je vaš kada je roba predata vašem prevozniku na dogovorenom mestu.
- FOB i CIF: rizik je vaš kada je roba na brodu u Kini. Kod CIF dobavljač plaća brod, ali rizik na moru je vaš.
- DDP: rizik je na dobavljaču dok roba ne stigne na dogovoreno mesto u Beogradu, ocarinjena i spremna za istovar.
FOB ili FCA kada roba ide u kontejneru
ICC navodi da FOB nije odgovarajući kada se roba predaje prevozniku na kontejnerskom terminalu pre nego što je na brodu. Tada savetuje da se razmotri FCA. Isto važi za CIF: za kontejner koji se predaje na terminalu, paritet je CIP.
U praksi to izgleda ovako. Ceo kontejner kreće iz luke najbliže dobavljaču, što može biti Ningbo, Šangaj ili druga kineska luka. Zbirna pošiljka kod nas prvo ulazi u naš magacin u Kini, gde se roba skuplja i proverava, pa kreće iz Ningboa. U oba slučaja dobavljač predaje robu pre nego što je na brodu. FCA sa tačnom adresom predaje opisuje ono što se zaista dešava.
FOB ponudu i dalje možete da prihvatite. Samo pitajte gde tačno dobavljač predaje robu i ko plaća troškove terminala.
Tri česte greške
1. Prevoz plaćen dvaput
Dobavljač ponudi CIF Solun. Vi zatražite ponudu i od špeditera za prevoz od Kine do Beograda i saberete obe. Pomorski prevoz je sada plaćen dvaput: jednom u ceni robe, jednom kod špeditera.
Isto se dešava u kalkulatoru. Ako CIF iznos unesete kao vrednost robe, a zatim dodate i prevoz iz Kine, brod je dvaput u računu. Kod CIF u polje za prevoz unesite samo ono što CIF ne pokriva, na primer troškove u Solunu i kamion do Beograda.
2. Mislite da vas CIF štiti do Beograda
CIF zvuči kao „dobavljač brine do odredišta“. Nije tako. Rizik je vaš od trenutka kada je roba na brodu u Kini. Dobavljač mora da kupi samo minimalno osiguranje po Institute Cargo Clauses (C), do luke odredišta. To je uža zaštita od klauzula (A). Ako je roba vredna ili lomljiva, dogovorite širu zaštitu ili je kupite sami.
Ugovor o prevozu je zaključio dobavljač, ne vi. Po ICC, polisa mora da vam daje pravo da štetu tražite direktno od osiguravača. Tražite polisu ili sertifikat o osiguranju pre nego što platite ostatak.
3. Prihvatate DDP, a ne znate ko je uvoznik
DDP Beograd izgleda najlakše: jedan iznos, roba stiže ocarinjena. Po ICC, dobavljač tada treba da ocarini robu u Srbiji i plati uvozne dažbine. ICC navodi i da prodavac koji ne može da obezbedi uvozno carinjenje treba da razmotri DAP ili DPU.
Kineska fabrika obično nema firmu registrovanu u Srbiji. Pre nego što platite DDP, pitajte ko će biti uvoznik, na čije ime se plaćaju carina i PDV i ko plaća ako carina kasnije traži doplatu. Odgovore proverite sa svojim špediterom.
Ako odgovori nisu jasni, DAP Beograd ili FCA sa vašim špediterom je čistiji put. Tada tačno znate ko vodi carinjenje i na čije ime su dokumenta.
Šta mi radimo
Ako kupujete FCA ili FOB, prevoz iz Kine dogovarate vi, i za taj deo možete da tražite ponudu od nas. U Jivuu smo operativno najjače prisutni, a Ningbo nam je težište za kontejnere. Zbirni transport se naplaćuje po CBM, uz minimum 1 CBM. Naplata po kilogramu važi za avio-prevoz.
Luke za Srbiju uključuju Solun, Bar i Pirej. Direktni kamion iz Soluna do Beograda prati Koridor 10 pored Skoplja, bez usputnog istovara, skladištenja, konsolidacije ili carinjenja u Skoplju. Zato na ponudi proverite koja luka je upisana i šta posle nje ostaje vama.
Dostavljamo do carinskog skladišta i pripremamo izvozna dokumenta i dokumenta za carinjenje. Vaš ili preporučeni špediter vodi carinjenje, carinu i PDV. Mnogi klijenti već imaju svog špeditera. Kada je dokumentacija tačna i potpuna, carinski postupak je obično znatno jednostavniji, uz manji rizik od zadržavanja robe. Koja dokumenta su potrebna piše u vodiču dokumenta za uvoz iz Kine, a podela uloga na stranici carinska dokumenta i dostava.
Carinsku stopu i povlašćeni tretman za vašu robu potvrđuje špediter. Više u tekstu o sporazumu o slobodnoj trgovini Srbije i Kine i u vodiču carina i PDV na robu iz Kine.
Cena prevoza za vašu pošiljku je u ponudi.
Lista pre nego što prihvatite ponudu
- Piše paritet, tačno mesto i „Incoterms 2020“.
- Znam koji redovi iz tabele su u iznosu dobavljača.
- Znam gde prelazi rizik i da li je roba osigurana posle toga.
- Kod CIF sam video polisu i znam šta pokriva.
- Kod DDP znam ko je uvoznik i na čije ime su carina i PDV.
- Plaćanje je dogovoreno posebno, ne preko Incoterms.
Sledeći korak: izračunajte ukupan trošak
Uzmite ponude koje imate i unesite iznose u kalkulator troškova uvoza. Svaki trošak unesite jednom. Kod DDP ne računajte carinu i PDV ponovo ako dokumenta pokazuju da su plaćeni. Ako vam treba prevoz iz Kine za FCA ili FOB porudžbinu, pošaljite nam preko kontakt forme dimenzije kartona, bruto težinu, vrstu robe i mesto gde dobavljač predaje robu. Tako zajedno određujemo odgovarajući prevoz.
